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《大氣污染防治法》已進入修改程序，全國人大常委會對修訂草案進行了討論，該法首次對民用航空器的大氣污染防治提出了要求。討論中，有學者提出必須重視民用航空器和船舶的排氣污染問題。而眼下，《南京市大氣污染防治條例》正在進行修改，記者采訪南京環保專家時得知，南京已經開展船舶污染排放治理，專家建議，對機場污染排放也應重視，納入污染防治工作。
飛機起降一次相當于600輛小汽車一天的排放
飛機和機場污染近年來越來越多地被關注。今年年初，上海市發布PM2.5源解析結果，認為上海市本地排放的污染源中，對PM2.5貢獻最大的就是機動車、船舶、飛機、非道路移動機械。還有環保監測機構專門對廣州白云機場周邊空氣質量進行監測，發現飛機起降密集的時段，PM2.5濃度明顯比其他時段要高。
根據環保監測機構的評測，一架大型客機起降一次就要消耗航空燃油4噸，估算下來相當于600輛小汽車一天的排放。除了起降，飛機在飛行過程中也會有大量污染排放，在等候降落的盤旋時段，飛機飛行高度只有幾百米，排放的污染物也會沉降到空氣中造成空氣污染。曾有環保專家得出結論，長三角、珠三角和京津冀地區霧霾頻發的原因就包括這些地區機場密集，航空吞吐量大。因此越來越多的環保專家呼吁，應該盡快建立起對飛機排氣污染的監管機制。
南京已啟動船舶污染治理，機場控污還是空白
《大氣污染防治法》修訂草案提出加強機動車船與民用航空器污染防治，南京這方面的工作開展如何？市環保局相關專家介紹，南京已經啟動船舶污染防治，但對于機場大氣污染防治目前還是空白。
據介紹，在今年4月下發的《關于貫徹落實〈江蘇省大氣污染防治條例〉進一步加強大氣污染防治工作的實施計劃》中，明確要求要推進綜合治理，全面深化大氣污染防治措施，其中“開展港口船舶污染控制”是一項專項行動，控污措施包括鼓勵船舶使用岸電，集裝箱碼頭進行油改氣改造工作等，并制定了完成任務時間表。
但在機場大氣污染防治方面，我市目前還沒有開展具體措施。市環保局法規處專家介紹，對于飛機的排氣污染檢測不像對機動車檢測那么容易，很難開展�！岸覚C場一般不是市屬單位，監督權不在南京市�！睂＜艺f，目前還沒有國內任何一個城市明確飛機等航空器的排放標準。
建議盡快制定標準，列入污染防治行動計劃
據介紹，《南京市大氣污染防治條例》2013年就啟動了修改程序，目前《大氣污染防治法》修訂草案增加飛機、船舶污染防治，相應的，南京也會考慮將這部分內容寫入地方條例中。新《大氣污染防治法》實施后，南京也會制定相應的貫徹實施計劃，對于飛機排氣污染的防治工作有望啟動。
市環保局專家介紹，目前我國在用民航大型飛機都是進口，航空燃油油品是目前等級最高的油品，因此可以借鑒國外機場污染防治經驗。比如美國，就對民航飛機的排放制定碳排放標準，還有國家對機場收取排污費，用于補償環境治理費用。專家介紹，開展機場污染治理，應該盡快制定排放標準。此外，還可以采取一些監管措施，比如開展油氣回收，機場內部車輛改用清潔能源車輛等。
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